文字|王灿明天，为期三天的新年假期即将开始，各地文化旅游市场将带来又一波热潮。为了“抢客”，今年各地又会采取哪些高明策略？宁波率先推出高速公路通行费补贴：2026年1月1日至3日，全国自驾游客可享受省外车主150元/车、省内外车主80元/车的“通行费补贴”。据宁波文旅官方公众号介绍，补贴领取者需要满足两个条件：一是必须购买当地付费A级景区门票（需凭门票验证证明）；二是必须驾驶非浙江B牌车的7座及以下小型车辆（车辆信息须与高速公路收费一致）。补贴可在线申请，每辆车三天内申请一次。可以说，需要考虑到当地文化旅游发展的需要和游客追求“性价比”，申请补贴的方式更加便捷省心。同时，省外150元、省内、市外80元的双补贴额度，也符合人们三日小长假旅游目的地选择以中短途游为主的现状，以及宁波“省内为主”的客源结构。据介绍，今年一季度，宁波接待游客2903万人次，其中省内游客占81.2%；省内游客中，跨城市旅游占17.6%。让少数远道而来的游客享受更多补贴，让省内、市外游客有普惠补贴，皆大欢喜。除了真实的菲娜财政补贴和实实在在的好处，宁波此次“通行费补贴”还有更深层次的意义：在竞争日益激烈的文化旅游市场中，开辟了我没有、有的“新玩法”，以服务的思维竭尽全力为游客创造了当地文化旅游发展和游客满意度的双赢局面。根据《重大节假日小型客车免收通行费实施方案》，7座及以下小型客车免收通行费实施范围为春节、清明节、劳动节、国庆节以及上述法定节假日的连续日。元旦不纳入国家层面的无薪假期，为地方政府推出有针对性的优惠政策提供了机会。另一方面，与长途旅行不同的是，长途旅行以铁路、城际等公共交通为主。维尔航空、中短途旅行一直是自助游的主力军。尤其是随着私家车的普及，可以“说走就走”的自驾游非常受欢迎。中国旅游车船协会发布的《中国自驾、房车、露营旅游发展报告（2024-2025）》显示，2024年自驾旅游人数为43.5亿人次，同比增加7.5亿人次。这也给当地发展文化旅游敲响了警钟：是时候关注日益重要的自驾游游客群体了。这方面比较常见的做法是在旺季的周末对自动驾驶车辆实行不同的通行费。例如，今年5月9日至12月31日，每周五至周日，广西将在国内任意高速公路收费站对进出广西的人员收取跨省通行费。非营运一类乘用车法规外省出入口并使用ETC支付方式的24条高速公路路段免收通行费； 10月10日起至每周五月底前往云南蒙戈从省外进入使用ETC，从指定收费站直接行驶。从外省进口9座及以下一类客车，云南交投集团所属高速公路路段通行费可享受50%的优惠。无论是免收高速公路通行费的“减法”思路，还是宁波此次通行费补贴的“加法”思路，目的都是一样的：“降低”自驾游游客的出行成本，增加其出行体验和实惠感，以良好的口碑在文化旅游市场和城市形象中赢得积分。当然，无论是免收过路费还是补贴过路费，都不可避免地对地方财政产生影响，应该辩证地看待。我们不应该只我们看，这是“积少成多”、追求经济效益和社会效益并重的长远发展理念，但也要结合当地实际，量力而行。但有一点是无可争议的，那就是坚持“以用户为中心”的思维，在游客关心的问题上动脑筋、下功夫，出台满足游客关切的有效措施，最大限度提高政策和服务的忠诚度。市场自然会以同样诚实的态度提供反馈。 （光明日报微信公众号） （编辑：何欣）