中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 10月23日，记者从中国汽车工程学会获悉，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（以下简称“路线图3.0”）发布。最近。进一步明确了全球汽车技术“低碳化、电动化、智能化”的发展方向，提出了2040年我国新能源汽车渗透率达到80%以上、加快汽车产业全面电动化进程等七大目标。中国汽车工程学会理事长张金华表示，“路线图3.0”采用“1+5+26”作为研究框架ork，异构了“汽车产品”和“汽车制造”技术路线图，并围绕一个通用行业、五个主要技术组和主题领域构建。对未来5-15年世界经济复苏、应对气候变化、全球技术变革、经济全球化赋予汽车产业高质量发展的新使命进行了深入研判，描绘了以新技术、新产品、新产业、新生态、新模式为主的新汽车产业发展愿景。关于汽车碳排放，“路线图3.0”提出，我国汽车行业排放总量将在国家承诺减少碳排放之前于2028年达到峰值，到2040年碳排放总量较峰值下降60%以上。还建议，到2040年，新能源汽车普及率将达到80%以上，加快汽车产业全面电动化进程的目标将加快实现。不过，“路线图3.0”也暗示内燃机将成为车辆的重要动力来源。 “到2040年，我们首先预计有三分之一的车辆仍然需要使用内燃机作为电力来源或配合动力来源。当然，我们也预计到2030年内燃机将普遍混合化，2030年后传统纯内燃机动力来源的比例很小。”张金华说道。在智能网联汽车方面，《路线图3.0》提出，到2040年，以智能网联新能源汽车为主体的交通系统将向“零事故、零伤亡、高效率”方向发展。同时，车路云一体化智能网联汽车基础设施成熟完善、高水平的自动驾驶汽车产品已规模化应用。在具体技术方面，“路线图3.0”进一步明确智能网联汽车已进入市场化发展的快线。到2040年，L4级智能网联汽车将全面普及，L5级智能网联汽车将开始进入市场。互联协作场景的范围、安全性和可靠性将不断提升，支撑自动驾驶大规模安全应用。中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李军指出，智能网联汽车产业化将推动汽车产业重心向智能出行服务、智能出租车服务等环节的价值转移，催生新商业模式，创造新价值。价值增长极。 “汽车与能源、交通、信息通信等相关产业的深度融合，推动了跨行业主体深度参与行业发展，通过跨界整合、汇集资源，进一步拓展增长空间，提高发展质量和效率。”汽车制造技术路线图汽车智能制造及各领域发展现状全面、客观、精准。低碳。到2040年，预计40%的企业实现真正的智能制造，实现人、产、供、销、服务一体化的智能制造。”