中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近日，工信部等六部门联合发布《关于提高消费品供需弹性进一步促进消费的实施方案》提出，到2027年，建成3万亿消费领域和10个千亿级消费热点。智能网联新能源汽车（以下简称“智能网联汽车”）已成为重点布局的三万亿消费领域之一，有望探索新的发展机遇。尽管目前智能网联汽车行业还没有统一严格的定义，但通常已达成共识。智能网联汽车是指车联网与智能汽车的有机结合。他们是平等的搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，并融入现代通信和网络技术，实现车与人、车、路、云之间的智能信息交换和共享。它们具有复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能。它们将实现安全、舒适、节能、高效的驾驶，最终取代人类操作的新一代汽车。智能网联汽车具有非常强大的能力，可以广泛吸收信息化、网联化、智能化、大数据、云计算以及新材料、电子电力、先进制造等方面的新技术新发展。它是一个多行业融合创新的巨大平台。智能驾驶将为数字化和人工智能提供高水平的应用场景，促进人工智能的发展al intelligence technology to reach new heights.电动汽车的广泛应用还将促进能源结构优化、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信技术发展以及产业链转型甚至重构。可以说，智能网联汽车不仅是产业结构升级、拉动经济增长的重要动力，也是扩大内需、促进消费升级的有效抓手。得益于国家政策的支持和企业创新的努力，我国智能网联汽车近年来无论是技术水平还是产业发展都取得了长足的进步。他们从落后追赶，到与欧洲、美国、日本等汽车强国并驾齐驱，并在某些领域处于领先地位。他们是引领全球汽车技术变革、重塑行业竞争格局的重要力量。工信部提供的数据显示，今年前三季度，我国新增集成驾驶辅助功能（L2）乘用车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。对于一些年轻买家来说，智能体验已经超越了传统的汽车性能指标，成为他们购车选择的重要参考。但也应该看到，随着智能网联汽车的兴起，行业市场竞争也日趋激烈。为加速抢占电动化、智能化蓝海市场，一些龙头企业不时推出大规模降价活动，促使汽车行业向电动化、智能化方向发展。同行纷纷效仿，导致出现以“价格战”为主要形式的“不介入”竞争。这背后是智能网联汽车供需不平衡、产品结构不匹配。当前，无论是加快培育新生产力、推动经济高质量发展，还是进一步释放消费潜力、畅通经济循环，都需要增强智力。联网汽车供给和需求的灵活性使得供给和需求之间的“双向冲刺”程度更高。通过创新技术和产品提高供应准确性和有效性。所谓适应，是指生产供给侧主动适应消费趋势的变化，从技术研发、产品设计之初就准确匹配多样化的消费需求，实现供需愿景的动态平衡。例如e、聚焦智能驾驶可靠性、座舱智能个性化等关键用户需求，通过柔性生产满足不同群体需求，引导车企通过多元化品质竞争赢得市场优势和用户美誉度。强化质量安全意识，推动产品从量的扩张走向质的提升。企业应将智能网联汽车产品发展重点从堆叠配置转向质量提升，在研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等各个环节加强质量管理，持续提升兼容性电池寿命、基础软件稳定性等重点领域质量。依托智能技术，建立健全用户反馈快速响应机制，以优质供给更好满足多样化需求，实现品质化供给侧改善。加快基础设施建设，完善标准法规体系。智能网联汽车的发展离不开有效的基础设施支撑和标准法规。政府应加大投入推动智能道路基础设施和关键平台云控建设，提升道路交通安全能力，推动智能网联汽车“车路云一体化”应用示范和宝马汽车商业模式探索。同时，不断完善智能网联汽车标准法规，构建科学合理、开放创新、协调兼容的智能网联汽车体系，明确自动驾驶责任、数据安全保护、网络安全管理等方面的法律规定。（作者：杨中阳 来源：经济日报）ly） （编辑：付仲明）