沿着吉南（Jinan）的街道行走，“洪顿”（Hongdundun）穿过街道的公共汽车成为城市的流动场景。小型公共汽车，有小尸体和灵活的派遣驱动器在街道和奴隶后面以灵活的姿势，填补了传统公共汽车路线的服务空白，并为公民的一天至一天的旅行提供了舒适感。吉南巴士的负责人 - 一个人说，直到今年5月，吉南总共开设了33辆巷子巴士，阳光直达30,000多人的阳光日至周日运输。人们隐藏在小巷里的人很大。通过不同的转运方法，这是一个不可否认的事实，即降低了土地巴士的使用率，但是从另一个角度来看，使用率低的情况肯定是因为陆上巴士的潜力尚未完全释放。公民不想乘坐公共汽车，因为传统的公交路线设计不够方便。由于城市规划布局或道路状况的限制s，一些社区很难通过传统的公共交通有效覆盖。巷子公交车是专门为狭窄区域（例如子分支道路，后街和城市车道）设计的公共汽车路线。它具有开放点和挨家挨户的开口的特征，破坏了传统的公交路线计划的规则和规定，为柔韧性和公共汽车的扩展带来了充分的作用，不仅实现了该地区的狭窄居民区域之间的有效连接，以及主要的居住区域之间的连接，并在居民分支的狭窄区域和地铁和大型交通套管之间移动。同时，高频的去除将缩短公民的等待时间，使公民能够享受公共汽车到他们家门口带来的安慰和舒适感。开车去小巷，发现城市中的新景色。除了促进人民的一天 - 日期旅行之外，巷子巴士还与城市有联系文化和商业区，成为展示城市之美的新窗口。从小巷577到吉南的公共汽车为例，这条路线不仅填补了历史街道上的公共汽车差距，例如Gongyuan Kanggen Street，East Lane和Kanchasi Street，而且还连接到诸如Chaoran Tower，Furur Street和Kuanhahauli之类的“互联网名人”地区。乘客可以欣赏吉南（Jinan）在这条公交路线上的历史美丽以及现代城市的活力。开车去小巷，适合新的公共交通趋势。 “一致”模型为公共交通工业提供了一种新的途径，以解决“大型模型不经济，乘客的小流量很难维持”的操作困难。使用小型公共汽车的使用形成了无法进入狭窄，陡峭的斜坡和锋利道路的传统公交车型的缺点。同时，与传统的大型公共汽车相比，它们的购买和运营成本和维护enance较低，当乘客的矮人处于下降状态时，它可以有效地避免资源浪费，并显着减少企业的运营压力。同时，借助灵活的安排好处，移动密度可以易变地适合实际需求，改善公民旅行的体验，提高公共交通的吸引力，并在公交运营和优质服务的经济利益方面取得了双向改善。开车去小巷，走一条新的道路。作为城市运输的“毛细管”，小巷的发展需要以人们的生计需求为指导。遵循致力于准确调查的问题，根据街道条件和乘客流量特征准确地提供运输资源，优化分支连接网络，并加密高频短期操作，以实现T型车辆，道路和网络线路；专注于“旧和年轻人“上任”的办公室工作人员，并不断编织一个紧密的服务网络以满足个人旅行需求。只有继续提高通过精致管理层提高服务的效率，我们才能使小巷真正成为“人们的生计班车”，以增强居民的幸福感，以增强居民的幸福感，探索创新的途径，以创造一种易于创造的经济体系。 Cui Hao） （收费编辑：Zang Mengyya）